تنظیمات تایر و باد نیتروژن

                                                            
1-آماده سازی تایر :

مراحل زیر می­بایست قبل از نصب تایر بر روی رینگ، اجرا گردد.
 




2-نصب و تنظیم تایر بر روی رینگ:

3-خارج کردن تایر از روی ماشین:

قبل از خارج کردن تایر از روی رینگ، باید مراحل زیر انجام گیرد.
4-باد زدن تایر:
نصب تایر­ها با عمق آجهای مختلف برروی یک محور:
وقتیکه دو تایر با عمق آجهای متفاوت و غیر یکنواخت بصورت دوتایی ( دو قلو ) کنار هم نصب شوند، این مسئله باعث ایجاد سایش گسترده در تایر با عمق شیار زیاد تر میگردد.
 
                                                                                                          (بازرسی تایر)
 
بازرسی تایرها باید بر اساس نظم خاصی از نظر زمانی صورت گیرد.این مسئله باعث افزایش عمر کارکرد تایر میگردد.
روند بازرسی استاندارد یک تایر بشرح زیر میباشد:
مشاهده نوع و ماهیت سایش تایر برای مشخص شدن وضعیت تنظیمات نادرست چرخ ( نوع ساییدگی تایر را مشاهده نموده و بر این اساس، چرخ ماشین را تنظیم نمایید )

فشار باد:
بهتر است که اندازه گیری فشار باد تایر در هنگام سرد بودن تایر صورت گیرد. قبل از چک کردن فشار باد تایر، می­بایست هرگونه آلودگی والو، تمیز شود. برای چک کردن فشار باد تایر از فشار سنج کالیبره استفاده نمایید.استفاده از عینک ایمنی در حین چک کردن فشار باد تایر، ضروری میباشد. هرگونه انحراف بیش از ده درصد از فشار باد استاندارد تایر، می­بایست قبل از استفاده از تایر تصحیح گردد. در صورتیکه فشار باد تایر بصورت قابل ملاحظه­ ای نسبت به میزان فشار استاندارد باد تایرکمتر باشد. نشتی تایر را توسط مایع آب و صابون و یا محلول مخصوص نشت یاب، چک نمائید. وضعیت سلامت والو را بررسی نموده و در پوش والو را محکم ببندید. حتما پس از هر بار بادزدن یا تنظیم فشار باد تایر، دهانه والو را با محلول نشت یاب چک نمائید. نشتی والو عموما پس از استفاده از فشارسنج یا استفاده از شیلنگ باد اتفاق میافتد.درحالتیکه امکان چک کردن باد تایر در حالت سرد وجود ندارد، می­توان فشار باد تایر را در حالت گرم بررسی نمود.فشار باد تایر در حالت گرم باید بیشتر از میزان فشار باد استاندارد باشد. در صورتیکه اختلاف فشار باد تایر در حالت گرم بیشتر از 25% نسبت به فشار باد استاندارد باشد، فشار باد تایر باید قبل از استفاده از آن تنظیم گردد.

صدمات یا آسیبهای تایر:
در صورتیکه صدمات وارد بر تایر ، شدید و جدی باشد، باید سریعا تایر سالم جایگزین آن شود. با بازرسی دقیق و اطمینان از ناچیز بودن آسیب تایر، می­توان تحت شرایط خاص و با احتیاط از این تایر استفاده نمود. در صورت عدم تعمیراسیبهای موجود در اینگونه تایر ها، وضعیت آسیبهای انها سریعا بدتر میشود و تعمیر این تایرها، به افزایش عمر کارکرد تایر کمک زیادی می­نماید.
 
مشاهده و بررسی ماهیت سایش:
در صورتیکه تفاوت میزان سایش دو سمت تایر، اعم از دو شانه تایر یا مناطق متقابل دو سمت رویه تایر ( ترد )، بیش از ده درصد باشد، نامیزانی در مجموعه چرخها مشهود میگردد.

بازرسی تایر نصب شده روی وسیله نقلیه:
بعنوان اولین مورد در خصوص ایمنی، می­بایست تایر نصب شده بر روی وسیله نقلیه، هنگامی بازرسی گردد که تایر تحت بار نباشد. بازرسی تایر باید هنگامی صورت گیرد که وسیله نقلیه در حالت خاموش و بطور کامل در حالت ترمز قرار داشته باشد. مطمئن شوید که راننده از خودرو خارج شده باشد.منطقه خاصی را برای این کار در نظر بگیرید که هیچکس در محدوده آن حضور نداشته باشد. در هنگام بازرسی تایری که روی وسیله نقلیه نصب می­باشد، مراحل زیر نیز باید رعایت گردد.
بازرسی تایر خارج شده از روی رینگ:
نکات ایمنی: بهتر است که برای بازرسی تایر، آنها را بصورت افقی بر روی زمین قرار دهید. در صورتیکه قادر به انجام این کار  نمی­­باشید، مطمئن شوید که بلوکهای تایر طوری روی زمین قرارگرفته اند که از غلتش و یا افتادن تایر جلوگیری میشود.بازرسی کامل تایرهای خارج شده از روی رینگ، کمک زیادی در جهت تشخیص وضعیت صدمات وارد بر تایر و سایش نامنظم و همچنین سایش بیش از حد تایر می­نماید. با اطلاعات بدست آمده از وضعیت صدمات وارد بر تایر و نوع سایش می­توان با تعمیر تایر و روند بهبود عملکرد تایر ( بخصوص تنظیمات مورد نیاز روی وسیله نقلیه در جهت رفع مشکل سایشهای ناشی از عدم تنظیم تجهیزات چرخ )، تاثیرات مثبت بر طول عمر تایرها را مشاهده نمود. با بریدن تایر و یا تهیه برشهای مختلف از تایر صدمه دیده می­توان منشاء سایش تایر را بررسی نمود. نماینده هربرند تایر با داشتن اطلاعات عمق آج  تایر، می­تواند کمک زیادی به شما ارائه دهد. با استفاده صحیح از تایرهای راهسازی و مجموعه رینگها و چرخهای مربوطه، میتوان از گرم شدن بیش از حد تایر و ترمز و موتور ماشین جلوگیری و موارد ایمنی را فراهم نمود. کمبود اطلاعات از موارد استفاده از تایرهای راهسازی و عمرانی، سبب ایجاد خطرات و حوادث ناشی از نا آگاهی از روش صحیح استفاده از این نوع تایرها در صنعت میگردد. برای حصول اطمینان از ایجاد هرگونه حادثه ­ای، رعایت موارد زیر ضروری میباشد.   
 
میزان فشار هوای داخل تایر (inflation pressure ) :
نتایج کمبود فشار هوای داخل تایر:
فشار هوای مناسب تایر باعث میشود که بهترین عملکرد را از تایر داشته باشیم. در صورتیکه فشار باد داخلی تایر مناسب باشد، چنگ زنی و نرمه گذری (floatation) و تحمل بار را بصورت بهینه خواهیم داشت. کم بادی و پر بادی تایر، عمر کارکرد تایر را کاهش داده و سبب خرابی تایر میگردد. فشار باد مناسب بستگی به نوع وسیله نقلیه، شرایط جاده، میزان بار وارد بر تایر، سرعت و سایر عوامل دارد.

نتایج پر بادی تایر:

توجه:
بر اثر اصطکاک بین تایر و جاده و سایر نیروهای وارد بر آن، دمای تایر بالا میرود و در نتیجه افزایش دمای تایر، فشار هوای داخلی تایر نیز افزایش می­یابد. افزایش فشار هوای داخلی تایر برای تایرهای مختلف و همچنین با توجه به شرایط کارکرد تایر متفاوت می­باشد، بخصوص برای تایرهایی که بصورت مداوم مورد استفاده قرار میگیرند. هرگاه حرارت تولید شده باعث افزایش فشار هوای داخلی تایر به میزان بیش از 25% فشار هوای استاندارد تایر باشد، فشار هوای داخلی تایر، باید مجددا در حالت سرد چک شود.     در صورتیکه فشار هوای سرد صحیح باشد، می­بایست سرعت یا میزان بار وارد بر تایر را کاهش داد. در غیر اینصورت دمای بیش از حد تایر باعث ایجاد دو پوستی در تایر میگردد.
 
 
باد نیتروژن: باد زدن تایر با باد نیتروژن در سراسر جهان اجباری گردیده است. دلایل اصلی برای تبدیل باد معمولی تایر به باد نیتروژن به شرح زیر می باشد:

 ایمنی:
 باد نیتروژن ایمن می باشد زیرا قابل احتراق نبوده و باعث آتش سوزی در داخل تایر نمی‌گردد. استفاده از باد نیتروژن در تایر های راهسازی و معدنی، باعث جلوگیری از امکان انفجار و یا آتش سوزی خود به خود در اینگونه تایرها می گردد.
 افزایش عمر تایر:
با استفاده از میزان صحیح از باد نیتروژن، میتوان تایر با انعطاف پذیری کم داشته که درنتیجه انعطاف کم، حرارت ایجاد شده در تایر کاهش می یابد. این موضوع در تایرهای راهسازی که میزان بار وارد بر آنها بسیار زیاد است، ازاهمیت ویژه‌ای برخوردار می باشد. بنابراین خواهیم داشت:

 کمتر شدن میزان هزینه بهره برداری از تایر= طی مسافت طولانی= سایش کم= حرارت کم

افزایش زمان نگهداری باد تایر:
 مولکول‌های نیتروژن بزرگتر از مولکولهای هوای معمولی داخل تایر بوده، لذا نشتی باد داخلی تایر کاهش می­یابد.



 اکسیده نشدن تایر:

تایری که با گاز نیتروژن پر شود، پوسیده، کهنه و یا قسمت داخلی آن اکسیده نمی‌شود و فشار هوای داخل تایر تا انتهای عمر تایر بدون تغییر باقی می ماند.

 جلوگیری از زنگ زدگی و پوسیدگی رینگ:
 باد زدن تایر با باد نیتروژن خالص باعث جلوگیری از زنگ زدگی و پوسیدگی قسمت داخلی رینگ می گردد، زیرا هیچگونه اکسیژن یا بخار آبی در تایر وجود ندارد. بیشتر گروه های معدنی در جهان استفاده از باد نیتروژن را بدلیل عملکرد مطلوب، الزامی نموده اند. مسئله استفاده از گاز نیتروژن، با توجه به آمار مرگ و میر ناشی از انفجارات و ترکیدن تایر ها بوده که معادن را ملزم به جلوگیری از اینگونه حوادث نموده است. زیرا گاز نیتروژن، گاز بی اثر است و قابل احتراق نمیباشد و در نهایت از احتمال تجزیه یا تغییرات شیمیایی تایر در اثر حرارت و ترکیدن تایر جلوگیری می نماید. برای اثبات تفاوت بین استفاده از باد نیتروژن و هوای معمولی داخل تایر، آزمایشاتی صورت گرفته که نتایج بدست آمده نشانگر این است که استفاده از باد نیتروژن سبب جلوگیری از تجزیه یا تغییرات شیمیایی تایر در اثر حرارت ایجاد شده ناشی از استفاده از تایر و در انتها باعث جلوگیری از ترکیدن تایر میگردد.




 

رویدادها
گروه عمرانی با سه دهه تجربه فعالیت در عرصه های مختلف صادرات، واردات و تولید محصـولات گوناگون، بسـته بندی کالاهای صـادراتی و وارداتی، انبــوه سازی ساختمان، اجرای پروژه های عمرانی و راه سازی، ایجاد مراکز تهیه و توزیع محصولات فولادی در ایران و خارج از کشور، خرید و فروش شناورهای دریایی و قطعــات یدکی و غیره سهــم بسزایی در رونق اقتصادی بازار بزرگ ایران و خاورمیانه به عهده داشته است.